晩御飯

豚ミンチを炒める。今回からガスコンロの強火炒めモードを導入。

続いてもやしを投入

強火の効果は絶大だ！そして今回の秘密兵器

ごま油も加えているので、香りがヤバい（笑）

出来た！油がジュージューいってるよ！！

もやしもシャキシャキ、豚肉もカリッと焼けてる！！

いただきまーす！

CBRのセッティング、乗り方メモ

■セッティング
　・フロントイニシャル 1/8回転締め込み
　・リヤサスイニシャル 1クリック締め込み
　・リヤサス TEN. 1クリック締め込み
　　→前後のサスペンション動作バランスとタイミング　概ね修正完了


■乗り方
　・脇を締め、両腕共に外旋状態（人差し指が浮くように）
　・着座位置、シートの真ん中より少し後ろ
　・二の腕（肘～手首）が路面と平行になるよう、低く身構える。

以下、脳内イメージ画像

海だ！

悩んだ時は海に行くのがいい

CBR1000RR ハンドル交換インプレッション（其の2） ～実走行編～

”The Fire Blade"

　という訳で、ハンドル交換後60kmほど山道を走り、帰宅しました。いやー、実に楽しい！走るのが楽しいよ！！　楽しすぎて、久しぶりに高回転域を多用してしもうたわ！！

　さて、このハンドルはノーマルハンドルよりも垂れ角が減少（というかゼロ）になることにより、バーエンド部分がノーマル比較で上、かつ手前に来る…というのが売り文句だ。だがしかし、垂れ角が0度になることによって、もう一つ変化するパラメータがある。それは

「ハンドルの幅」

である。その差は数値上でみれば僅かな筈（実測忘れた…）なのだが、感覚的にはハンドル幅だけでいえば、幅狭めのバーハンに変えたような感じだった。というのも、コーナーのアプローチでハンドルに付く舵角が、ハンドル交換前より明確に感じ取れるのだ。それにより、フロント周りから瑞々しい接地感などの情報がどんどん伝わってくるようになっている。

　また、ハンドルが高く手前に来た事によって上半身の自由度が増し、ハンドル交換前よりもハンドルの動きへ上半身を追随させやすいのも、フロントからの情報を感じやすくなった理由の一つであることには間違いないと思う。

ハンドル交換前後のバーエンド位置比較図。

交換後の方が、バーエンドがカウルよりも

外側に張り出している事がわかる。

　ただ、タイトなヘアピンなど、大きな舵角が長時間付くようなコーナーでは、自分の予想以上に舵角がつくような感触もあり（最初は慣れの範疇だと思っていたのだが）、前後サス・タイヤの動くタイミングに若干ズレを感じるなどの違和感を度々感じることがあった。しかしながら、これは予想していた事であり、前後の車高などサスペンションセッティングで補正できる範囲のものだと考えている。来月11日のライディングスクールまでには概ねのセッティングを終わらせておきたい。

　そして「まだ走りたい！！」というモチベーションが久しぶりに戻ってきたことが何よりの収穫であったことも付け加えておく。

最後に一言。

バイクって最高！！

CBR1000RR ハンドル交換インプレッション（其の1） ※長文です

ノーマルハンドルを右にフルロックした状態がこんな感じ。

 

指1.5本分程度の隙間しかありませんな。そして、指を強引に突っ込んだとしても…

こんな感じで、手首がつっかえてしまうので、フルロック状態での繊細なスロットルのコントロールが実に困難。

そして、ノーマルハンドルには

　

このような突起があり、これが

このような感じでトップブリッジの裏の穴に嵌められて位置決めされているので、このままではハンドルの絞り角を変更することさえ不可能。そして、たとえこの突起を削ったとしても

わかりにくいですが、実はハンドル周りのレイアウトが極端に狭く、ノーマルハンドルを目一杯左にきるとブレーキレバーがメーター裏の構造物に当たるか当たらないか…というぐらいの隙間しかない、つまり絞り角度を広くとれない。

ぶっちゃけて言うと、ノーマルハンドルではライディングポジションの調整が事実上不可能です。

という訳で、ハリケーン製のセパハン（垂れ角0度）の導入と相成った訳であります。今回の取り付け作業は、いつもお世話になっているバイク屋さんにお願いしました。素人作業でも取り付けだけなら出来そうなのですが、ハンドル周りの余裕の無さや、各種ワイヤ・ホース類の取り回しを考えると、自分の技量では時間を無駄にする可能性が高いというのが判断の根拠です。

そんなわけで、取り付け作業を見守ります。

 

取り付け高さは、トップブリッジから5mmダウン

フレームからは50mm離れるような絞り角で。というか、これ以上絞るのはノーマルブレーキホースの取り回しの都合上不可能だったという…。

（後のポジション微調整で、フレームから55mm離れるような角度に落ち着きました）

実は左のハンドルも、右にフルロックさせた状態でこれぐらいギリギリの状態です…（赤色矢印部分に注目）

流石に少しだけ絞り角度を調節しました。そして出来上がり！

ちなみにハンドルバーエンドには、ハリケーン製のΦ30砲弾型ウエイトバランサーを使用しています。純正に近い見た目が好みなもので…(^^ゞ

早速、ハンドルを右にフルロックしてみます。

 

指四本が入る隙間が出来ました！！

では実際にスロットルを開閉してみましょう。

 

オッケイ！！

さぁ、走ろう！！　（以下、其の2へ続く　←クリックすると別窓が開きます）

晩御飯

CBRのハンドル交換に1日を費やしたので、食材の買い出しに行けずじまい。

仕方ないので、冷凍ハンバーグの出番です。ラー油を一滴かけて、ジャンク感を演出する（笑）

美味しそうだったので、冷凍ハンバーグと一緒に買ってきた。

出来た！

いただきまーす

朝御飯

うーむ、キャベツが焦げてしまう

そろそろ食材を買い出しに行かねば…

とりあえずいただきまーす

晩御飯

作り置きの舞台キムチ解凍。

冷奴にごま油と醤油とネギを添えて、いただきまーす

PCのグラフィックボード交換

スト5、WoWsに備えるため、今までPCに使っていたグラボ(GT640)を新調する。

左がGT640,右が新しく勝ったグラボ(GTX750ti)

PCにセッティング

ウルトラストリートファイター4のベンチ。グラフィック設定は出来る限り高画質になるよう設定。

まぁ実用範囲内。背景が動きまくるステージだと一瞬カクつく事があったので、実際にプレイするときはもう少し設定を落とすことにする。

昼御飯

いやぁ、徹夜で↓を見てたので仕方ないね（笑）

「Red Bull Kumite」日本語版オフィシャル生放送

開き直って飯を作る。キャベツを炒めて目玉焼き。キャベツが少々焦げたけど気にしない。

いただきまーす

晩御飯

今日は出かけていたので、作り置きで済ませる。

ホルモン焼きを解凍して

いただきまーす

あ、ありのまま…さっき体験したことを 話すぜ…ッ！！

先日のトパンガTVでも、ぼんちゃんとももちさんが改めて言及してた「ゾーン」。
さっきまでやってたウル４で自分も体験できた。
キッカケは殺意リュウ対策でエンバトやってるときで、集中力がめちゃくちゃ高くなってきて、やたらとキャラクターの動きが重たく遅くなり、EX竜爪とか中距離のEX波動やらに全て反応出来るという状態に陥った。

しかし何故「陥った」という表現なのかというと、そもそもそんな状態になっても操作精度はヘタレなまんまなので、例えば相手のミスが見えてもそこへ的確に確反を入れることができなかったのである（笑） つまり、上昇したスキルは

相対的な時間感覚だけ

なのであった。

ちなみにこの状態にはバイクに乗っている時にも何度かなったことがある。大概、ブレーキングをミスって転倒一歩手前になった時。そして、10年以上前に某サーキットの1コーナーで実際転倒した時が一番スローモーションかかってたかな。あのときは前後のタイヤがスライドしてどんどん外側へ膨らんでいくバイクのコントロールを最後まで試みたのは覚えている。なんとかフロントを内向させようとして、思いきりイン側へ顔を向けた瞬間にハンドルが切れ込んで転倒したんだっけな…。

まぁそれでも、春麗の遠大Kがギリギリ当たる間合いからの波動にほぼ100%鳳仙華は返せたし、小足EX百烈や大P百烈ぐらいならまぁなんとか反確をとることはできた。これで操作精度や確認精度が高かったら、ほんま無双状態になれるんやろうなぁ。この感覚覚えておきたいね。なんというか、心がすーっと静まって額が熱くなってきて、前歯が浮くような感覚。うーん、何がスイッチになってるかわからんけど、殺意リュウ対策がスイッチになってたのは間違いないから、明日も殺意リュウ対策をやってみよう。

晩御飯

今日はシンプルに生姜焼き

オリーブオイル追加して

出来上がり。しかし最初から味付けされてるのを買うと、塩気が濃いなぁ…

やはり自分で作るべきか。いただきまーす。